奥迪顺应现今小型车潮流推出的A1，看似是一款全新车系，车厂在宣传上亦基本没有提及其历史起源。其实A1的父辈有着一段不是那么愉快的短暂岁月。

　　奥迪A1的前身其实是70年代诞生的小型车——奥迪50，内部代号为Typ 86，只在欧洲发售，三门掀背设计，采用1093cc汽油引擎，分别有50PS和60PS两种不同输出的版本。而奥迪50的前身则是50年代末推出的NSU Prinz，NSU是“转子之父”汪克尔（Wankel）博士发明转子引擎之后第一个将之运用到量产车上的品牌，与1969年被大众收购后并入奥迪体系。

　　奥迪50推出半年之后，大众基于它的平台打造出如今人所皆知的Polo，并赋予更多的引擎阵容，售价也比奥迪50更加便宜。当时奥迪还没有建立起如今天那般的豪华品牌形象，于是奥迪50的定位变得非常尴尬，高不成低不就。

　　在1978年奥迪干脆借着车厂整体转型为高端品牌，将新一代奥迪50向大哥奥迪80以及奥迪100的设计靠拢的计划无限期搁置，奥迪短暂的微型车之路就此不了了之，奥迪50亦在诞生后的第四年宣告停产，直到2010年，同样与Polo公用平台。奥迪A1的亮眼回归。而另一边厢的大众Polo至今则已经是第五代车型（Mark V，Typ 6R）。

　　知道了奥迪这段上世纪七十年代不堪回首的微型车历史，也就不难理解为何如今奥迪用“以小见大”来宣传奥迪A1了。奥迪反复强调要将品牌基因、品牌价值以及奥迪的造车理念植入奥迪的全系列产品当中，当然也包括这辆奥迪产品线中体型最小的微型车在内。如此一来，才能转移它与大众Polo共用PQ25平台，却贵了将近两倍的落差。
奥迪A1改装:http://www.wanchezhijia.com/car/25.html